لزوم ورود سازمان بازرسی کشور به جلوگیری از واردات کاتالیست خودرو

به
گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن تولید کنندگان کاتالیست ایران
با توجه به ظرفیت تولید کاتالیست خودرو در کشور بر جلوگیری از واردات آن تاکید کرد.

سید
علی میرمحمدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص روند تولید کاتالیست
خودرو در کشور بیان کرد: در حال حاضر تولید کنندگان کاتالیست با 30 الی40 درصد
ظرفیت خود فعالیت می کنند اما به محض افزایش نیاز مشتری ظرفیت ها نیز افزایش پیدا خواهد کرد. بنابراین
میزان تولید کاتالیست خودرو بسته به نیاز خودروسازان و سایر مصرف کنندگان متفاوت
است. البته با آغاز طرح قرعه کشی خودرو میزان نیاز خودروسازان به کاتالیست نسبت به
گذشته مقداری افزایش یافته است.

وی تشریح کرد: کاتالیست مورد نیاز
صنایعی مانند نفت و گاز، پتروشیمی، روغن نباتی، روغن موتور، خودرو، برق، فولاد،
اسید سولفوریک، اسید نیتریک، صنایع آبکاری وغذا و دارو از داخل تامین می شود. لذا
کاتالیست سازان کشور قادر به تولید 100 نوع کاتالیست با ظرفیت 120 هزار تن هستند و
تا دو ماهه آینده 10 هزار تن دیگر به ظرفیت پالایشگاه هایی که می خواهند مواد
سنگین نفتی را به بنزین تبدیل کنند افزوده می شود و تا 30 هزارتن نیز قابل افزایش
است.

دبیر
انجمن تولید کنندگان کاتالیست ایران خاطرنشان کرد: با تصویب برنامه ششم
توسعه پیش بینی شده که ظرفیت پالایشگاه ها و پتروشیمی ها از 50 میلیون تن به بیش
از 100 میلیون تن می رسد. به همین دلیل سریعا آن را به کاتالیست سازان ابلاغ کردیم
تا خود را برای افزایش ظرفیت آماده کنند و خوشبختانه کمبودی وجود ندارد و امکان
توسعه ظرفیت ها نیز وجود دارد.

میرمحمدی در ادامه با انتقاد از
واردات کاتالیست به کشور تصریح کرد: واردات واش کوت(یکی از اجزای تشکیل دهنده مبدل
های کاتالیستی) یکی از موضوعاتی است که همواره شکایت سه کاتالیست ساز خودرو کشور را
به دنبال داشته است. چرا که هر سه کاتالیست ساز قادر به تولید واش کوت با استفاده
از دانش بومی هستند و در این زمینه سرمایه گذاری نیز کرده اند. به همین دلیل با
وزارت صمت مکاتبه کردیم و درخواست کردیم که از واردات واش کوت به کشور جلوگیری شود
اما همچنان شاهد واردات واش کوت توسط خودروسازان هستیم. لذا سازمان بازرسی کشور
باید به این قضیه ورود کرده و این موضوع را بررسی کند.

وی درباره میزان مصرف خودروسازان
از کاتالیست های وارداتی عنوان کرد: تمایل خودروسازان به استفاده از تولیدات داخل نسبت
به گذشته افزایش پیدا کرده اما متاسفانه فرهنگ خرید از خارج در همه صنایع وجود
دارد و دولت باید با کاهش تخصیص ارز از واردات کالا به کشور جلوگیری کند.

دبیر
انجمن تولید کنندگان کاتالیست ایران اذعان داشت: خوشبختانه
مدیریت صنایع غیرفلزی وزارت صمت با انجمن تولید کنندگان کاتالیست بسیار هماهنگ است
و به داخلی سازی این نوع صنایع کمک می کنند اما مدیریت صنایع خودروسازی در این
وزارتخانه ضعیف است و تا کنون نتوانستیم قاعده ای ایجاد کنیم که از واردات کاتالیست
به کشور جلوگیری شود. این موضوع را کتبا در وزارت صمت اعلام کردیم که توان تولید
داخل بسیار خوب است و نیازی به واردات نیست اما از طریق گمرک و تغییر تعرفه ها
واردات انجام می شود و متاسفانه سرمایه گذاری بخش خصوصی را زیر سوال برده و موجب
تضعیف تولیدات بخش خصوصی می شوند.

میرمحمدی در پایان با انتقاد از نحوه
استفاده مالکان خودرو از کاتالیست اذعان داشت: با توجه به اینکه همه آحاد جامعه از
آلودگی هوا رنج می برند و دود ناشی از اگزوز سرطان زا است بارها موضوع کاتالیست
اجاره ای را در سازمان محیط زیست مطرح کردیم اما پلیس راهور و سازمان محیط زیست
توجهی به این موضوع ندارند. یکی از پیشنهادات ما این است که اگر کاتالیستی مستعمل
شده باید هنگام مراجعه به معاینه فنی تعویض شود و نباید اجازه دهند خودرو با
مراجعه به اگزوزسازی از کاتالیست اجاره ای استفاده کنند. این موضوع در مورد کاتالیست
موتورسیکلت نیز صادق است و باید سازمان های ذیربط بر این موضوع نظارت کنند.