افزایش قیمت موتورسیکلت ناشی از افزایش نرخ مواد اولیه داخلی است (دوشنبه)
به گزارش خبرخودرو، رییس انجمن صنعت موتورسیکلت استان قم در خصوص وضعیت
تولید سالیانه موتورسیکلت در کشور و افزایش قیمت آن توضیحاتی ارائه داد.
ابوالفضل حجازی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو
در خصوص وضعیت صنعت موتورسیکلتسازی اظهار داشت: تولیدات این صنعت در سال 98، در
مقایسه با سال 97 به دلیل بروز برخی حواشی، با کاهش 30 تا 35 درصدی همراه بوده است
و یشبینی میشود در سال 99 نیز، کاهش تولید با همین میزان ادامه داشته باشد.
وی افزود: قیمت پایین موتورسیکلت به عنوان یکی
از دلایل استفاده قشر ضعیف جامعه از این محصول است. در حال حاضر 80 درصد موتورها،
موتور کار هستند و 20 درصد موتورهای تشریفاتی که با قیمتی معادل 200 تا 250 میلیون
تومان عرضه می شوند.
رییس انجمن صنعت
موتورسیکلت استان قم با بیان اینکه در گذشته، گرانترین
موتورسیکلت در بازار، موتور ژاپنی و اروپایی فول CKD(موتور 250) با قیمت 30 تا 35 میلیون تومان عرضه میشد،
گفت: این موتور در حال حاضر به قیمت 200 تا 250 میلیون تومان رسیده که متقاضیان
آن، قشر پردرآمد جامعه هستند که به عنوان وسیله نقلیه تفریحی خریداری میشود.
حجازی در خصوص افزایش قیمت موتورسیکلتهای
موجود در بازار بیان کرد: موتورسیکلتهایی که در سال 96، با قیمت یک میلیون و 500
هزار تومان به فروش میرسید، در حال حاضر به قیمت 12 تا 18 میلیون تومان رسیده
است.
وی تاکید کرد: قدرت خرید قشر کارگر جامعه کاهش
یافته و نوسازی این وسیله نقلیه انجام نمیشود. علاوه بر آن قشر جوان موتورسوار در
دهه 70و 80، امروزه اتومبیل سوار شده اند و موتورسیکلت در حال حاضر در اولویت فعلی
خانوارها قرار ندارد.
رییس انجمن صنعت
موتورسیکلت استان قم یادآور شد: در گذشته، اگر مالکان
موتورسیکلت با توقیف وسیله خود توسط پلیس مواجه میشدند به دلیل فقدان ارزش جانبی
اقدام به ترخیص نمینمودند اما در حال حاضر خلاف این امر را شاهد هستیم؛ البته در
صورتی که اصلیت مالکیت موتور قابل اثبات باشد.
حجازی با بیان اینکه در حال حاضر تولید
موتورسیکلت تا سقف 50 هزار دستگاه متوقف شده است، گفت: صنعت موتورسیکلت مانند
گذشته وجود ندارد مگر اینکه درآمد قشر ضعیف جامعه رشد نماید و موجب افزایش تقاضا
شود.
وی ادامه داد: قشر کارگر جامعه امروزه، با
اختصاص کل درآمد خود ظرف شش ماه قادر به خرید ارزانترین موتورسیکلت خواهد بود در
حالی که در گذشته این مدت زمان در سه ماه خلاصه میشد البته این روند در حوزه
لوازم خانگی نیز مشاهده میشود.
رییس انجمن صنعت
موتورسیکلت استان قم علت این امر را ناشی از افزایش قیمت
تمام شده تحت تاثیر افزایش نرخ مواد اولیه داخلی دانست و نه تحریمها و افزود: ورق
آلومینیوم مورد استفاده در بدنه موتور، از کیلویی هزار و 500 تومان تا به هر کیلو
15 هزار تومان افزایش قیمت داشته و علاوه بر آن، با افزایش 10 برابری قیمت قطعات و
افزایش نرخ دلار از 4 هزار تومان به 16 هزار تومان مواجه هستیم.
به اعتقاد حجازی در چنین شرایطی، انتظار عدم
افزایش قیمت موتور از 3 میلیون تومان به 12 میلیون تومان، انتظاری بیهوده است.
وی به کاهش تعداد واحدهای تولیدی فعال از 200
واحد تا سقف 20 واحد اشاره کرد و گفت: این صنعت در حال حاضر بسیار کوچک شده تا
جایی که 80 درصد موتورها فول CKD وارد میشوند و در داخل مونتاژ میگردند
رییس انجمن صنعت
موتورسیکلت استان قم یادآور شد: امروزه واحدهای موتورسیکلت
سازی زیان ده هستند و متاسفانه سالانه شاهد تعطیلی چندین کارخانه و تغییر شغل
اعضای این صنف یا خروج آنها از صحنه تولید هستیم.
حجازی تصریح کرد: در حال حاضر تولید 5 هزار
دستگاه در سال توسط برخی از موتورسیکلتسازان، نشانگر علاقه و انگیزه آنها بر حفظ
کارگران و پرسنل است زیرا این میزان تولید فقط هزینه است و سودآوری به همراه
ندارد.
وی جهش تولید را قابل تسری به صنایعی از جمله
مواد اولیه، ساختمانسازی، صنایع مادر، لوازم خانگی، اقلام دارویی و پزشکی دانست و
گفت: جهش تولید میبایست در دستور کار قرار گیرد اما در حوزههایی تسری یابد که
اشتغالزا، ارزآور و کاهش دهنده تورم باشند و سطح رفاه مردم را بالا ببرد.
رییس انجمن صنعت
موتورسیکلت استان قم در پایان خاطرنشان کرد: موتورسیکلت در
حال حاضر کالایی است که در سبد نیازهای ضروری مردم نیست و خودرو جایگزین آن شده
است و آنچه صنعت را آزار میدهد، کاهش قدرت خرید مردم است. جهش تولید موجب کاهش
قیمت تمام شده و همچنین کاهش وابستگی به خارج از کشور خواهد شد.
