کارشناسی خودرو اتو کارشناس

0912 7993 912
  • No products in cart.
  • صفحه اصلی
  • کارشناسی خودرو در محل
    • درخواست کارشناسی خودرو
    • خودرو های کارشناسی شده
    • نمونه کارشناسی کامل خودرو
  • مشاوره تلفنی خرید خودرو
  • فروش خودرو
    • درخواست فروش
  • آموزش و اخبار
    • راهنمای خرید خودرو دست دوم
    • مطالب فنی و آموزشی خودرو
    • اخبار خودرو
  • تماس با ما
اتو کارشناساطمینان در خرید خودرو

Blog

دوشنبه, 06 مرداد 1399 / منتشر شده در اخبار خودرو

پاترول جدید فقط ۱۴ میلیاد!

Rate this post

به گزارش بخش خبری اتوکارشناس،

به گزارش تجارت‌نیوز، مقایسه پاترول و لندکروز یک داستان ساده نیست. حکایت شش دهه جدال میان دو خودروساز اول ژاپن است. تیوتا لندکروز و نیسان‌پاترول در همه این شش دهه از هم الگو گرفته‌اند، در زمینه فروش افت‌وخیز داشته‌اند و البته همواره رو‌به رشد بوده‌اند. این دو خودرو دست‌کم از دهه ۶۰ که وارد ایران شدند تا امروز بازیگر اصلی بازار شاسی‌بلندهای فول‌سایز، آفرودر و لوکس هستند و هیچ‌کس حتی خودروسازان آلمانی نتوانسته آنها را از این جایگاه پایین بکشد.

پاترول البته حکایت دیگری دارد. بعد از غریب به ۱۰ سال مونتاژدر پارس خودرو، پاترول صحنه را برای حدود ۲۰ سال ترک کرد. با این‌حال اخیرا چند نمونه از این خودرو به صورت گذر موقت و یک نمونه به صورت پلاک ملی موفق به ورود به کشور شده‌است.

اتفاقی که باعث شده تا بحث مقایسه نسل آخر لندکروز و پاترول دوباره سر زبان‌ها بیوفتد. خب در مقام داور ما اپتدا به اعلام مشخصات فنی پاترول می‌پردازیم و سپس از طریق بررسی عملکرد دو خودرو در ارزیابی‌های داخلی و خارجی به قضاوت درباره برتری هریک از این دو محصول بر دیگری می‌پردازیم. فعلا برویم سراغ مشخصات پاترول:

رینگ‌های ۱۸ اینچی در کنار ۹۲۰ لیتر فضای بار و هفت صندلی برای سرنشینان به همراه ابعاد ۵،۱ متری از نیسان پاترول غولی مهیب می‌سازد که برای جابه‌جایی مسافر وبار حرف ندارد. اتاق خودرو نسبتا قدیمی و کلاسیک اما جذاب و بزرگ و راحت است و چیزی از نسخه‌های ۲۰۱۳ لنکروز کم ندارد.

اگرچه برخی از چنبه‌های کابین پاترول سن نسبتا بالای این این خودرو را نشان می‌دهند اما بزرگ‌ترین ویژگی سنتی این خودرو پیشرانه هشت سیلندر ۵،۶ لیتری تنفس طبیعی آن است. البته به رغم ازاد کردن ۳۳۴ گرم دی‌اکسید‌ کربن در هر کیلومتر، این قلب آهنین ۴۰۰ اسب بخاری کاملا سرحال و قوی بوده و البته ۵۶۰ نیوتن متر هم گشتاور دارد.

همچنین بخوانید:   مدیر کل خودرو وزارت صمت تغییر کرد

عددی که برای این غول ۲۶۰۰ کیلویی که یک گیربکس هفت دنده خودکار دارد، چندان هم بد نیست. این خودرو که در هر ۱۰۰ کیلومتر حدود ۱۵ لیتر سوخت مصرف می‌کند، در تریم پرمیوم به سیستم‌های ایمنی خوبی مثل پایش نقاط کور، کروز کنترول تطبیقی و هشدار برخورد جلو با ترمز اضطراری مجهز است و شش کیسه هوای ۱۰ نقطه‌ای دارد.

از نظر طراحی فرق چندانی میان لندکروز و پاترول نیست. گرچه لندکروز برای ایرانی‌ها خودرو جذاب‌تری است. هردو مدل البته از ۱۰ سال پیش تاکنون تغییرات ساختاری چندانی را در بخش طراحی تجربه نکرده‌اند. اگر بخواهیم به قضاوت درباره سواری دو خودرو برمبنای تجربه خریداران بپردازیم، پاترول جدید، سواری مناسبی دارد و لندکروز محصولی همهجارو و متعادل است.

هردو البته به رغم چثه بزرگی که دارند درجاده، احساس خوبی منتقل می‌کنند.با این حال، کنترول فرمان پاترول با افزایش سرعت، کمی خنگ می‌شود. از آن سو اما سیستمت دیفرانسیل هوشمند چهار چرخ پاترول عملکرد خوبی دارد. موتور وی۸ نیز می‌تواند نگاه همگان را به خصوص در شهر، به خود جلب کند. در مقابل، جثه لندکروز اندکی کوچک‌تر است و بنابراین نسبت به پاترول، فرمان پذیری بهتری دارد.

لندکروز، در عین حال محصول شیک‌تری است و موتور وی ۸ کارایی خوب را با دوام مناسب ترکیب می‌کند. به رغم اینکه دو خودرو لوکس نیستند اما دیدن رول فرمان پلاستیکی در کابین لندکروز، اندکی ناامید کننده است. هرچند عملکرد این محصول در خارج از جاده، یک سرو گردن از نیسان پاترول بالاتر است.

در پایان ماجرا بد نیست برویم سراغ قیمت نیسان پاترول. می‌دانیم قیمت اولیه این خودرو در بازار ۱۴ میلیارد تومان گذاشته‌اند که تقریبا پنج برابر یک لندکروز ۲۰۱۳ است. البته نسخه گذر موقت پاترول را می‌توان از کویت با قیمت حدود ۸۰۰ میلیون تومان به کشور وارد کرد و ۱۳،۲ میلیارد تومان هم صرفه‌جویی کرد! اما در شرایط پلاک ملی و با مقایسه نرخ آن در ایران با قیمت روز دلار می‌توان گزاف بودن قیمت پاترول ژاپنی را فهمید.

همچنین بخوانید:   قیمت جدید انواع لاستیک ایرانی برای خودروهای سواری

یک ضرب و تقسیم ساده نشان می‌دهد پاترول را در ایران به قیمتی نزدیک به ۶۲۵ هزار دلار می‌فروشند که عددی شگفت انگیز است و هر جای دنیا که باشی با آن می‌توانی ۱۰ خودرو خوب و برجسته در ابعاد نیسان پاترول بگیری! این مقایشه کوتاه اگرچه دلخراش است اما حاوی نکات مهمی است.

مثلا اینکه برخی افراد از رانت دریافت پلاک ملی برای خودروهای وارداتی خاص چه منفعتی می‌برند. دوم اینکه مصرف کننده در بازار خودرو ایران همین قدر از تعرفه‌گذاری و هزینه‌های حمایت از تولید خودرو ملی ضربه دیده است که گروه اول سود برده‌اند.

منبع: روزنامه هفت‌صبح

Source link

تگ: اخبار خودرو, خبر خودرو, قیمت خودرو

مطالبی که ممکن است بخواهید بخوانید:

تشریح جزییات مرحله جدید پیش‌فروش خودرو / افزایش ۵۵ درصدی تحویل خودرو
تشکیل ۳۸ پرونده قاچاق و کشف ۴ هزار و ۶۸۳ خودرو در اردیبهشت ماه در استان تهران
هجوم شاسی‌بلندهای چینی به بازار

آخرین مطالب

  • قیمت کارخانه ای محصولات ایران خودرو – آبان 1400

    به گزارش بخش خبری اتوکارشناس، به گزارش «اخبار خ...
  • روزنامه دنیای خودرو – شماره 1534

    به گزارش بخش خبری اتوکارشناس، روزنامه دنیای خود...
  • لوسید ایر در یک نمایشگاه خودرو ظاهر می شود+ویدئو

    به گزارش بخش خبری اتوکارشناس، گروه بین الملل: ی...
  • افزایش عرضه مواد اولیه راهکاری اساسی در کنترل قیمت خودرو است

    به گزارش بخش خبری اتوکارشناس، به گزارش خبر...
  • اطلاعیه ایران‌خودرو درباره بازگشت قیمت محصولات

    به گزارش بخش خبری اتوکارشناس، به گزارش خبرخودرو...
  • نمایش عمومی فیس لیفت فورد فوکوس مدل 2022 در نمایشگاه خودرو زوریخ

    به گزارش بخش خبری اتوکارشناس، گروه بین الملل: پ...
  • افزایش قیمت خودرو منتفی شد

    به گزارش بخش خبری اتوکارشناس، به گزارش «اخبار خ...
  • نخستین خودرو برقی چینی در اسپانیا عرضه می‌شود

    به گزارش بخش خبری اتوکارشناس، به گزارش «اخبار خ...
  • نرخ ارز صرافی ملی امروز جمعه ۲۱ آبان

    به گزارش بخش خبری اتوکارشناس، به گزارش تجارت‌نی...
  • ایران خودرو

    آخرین موعد فروش فوری ایران خودرو (لینک) / تکلیف قیمت‌ها چه می‌شود؟

    به گزارش بخش خبری اتوکارشناس، به گزارش تجارت‌نی...
  • افزایش تولید روزانه ایران‌خودرو به دو هزار و ۵۰۰ دستگاه

    به گزارش بخش خبری اتوکارشناس، به گزارش «اخبار خ...
  • خیز نیم‌تریلیون دلاری خودرو‌های برقی

    خیز نیم‌تریلیون دلاری خودرو‌های برقی

    به گزارش بخش خبری اتوکارشناس، روزنامه همشهری: چ...
TOP