خودرو ارزان می شود؟ | خبر خودرو
به گزارش بخش خبری اتوکارشناس،
به گزارش خبرخودرو، مشترک‌سازی قطعات پلتفرم
تنها یکی از راهکارهای کاهش هزینه و تسهیل فرآیند تولید است که یک عضو هیات مدیره
انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در راستای ارزان‌سازی
خودرو به آن اشاره کرد.
رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن
اشاره به تاثیر مثبت تعامل مراکز تحقیق و توسعه خودروسازان با شرکت‌های دانش‌بنیان
در کاهش قیمت خودرو در خصوص برنامه‌های وزارت صمت مبنی بر ارزان‌سازی قیمت‌ها اظهار
داشت: پرواضح است که ارتقای دانش و تکنولوژی در جهت نوآوری و تولید خودروهای روز
دنیا هزینه‌زا است اما در ایران ارتقای دانش، اصلاح فرآیندهای خطوط، سخت‌افزار و
نرم‌افزار و همچنین ارتقای مهارت نیروی انسانی یا هزینه تولید را کاهش می‌دهد و یا
از افزایش نابجای قیمت‌ها جلوگیری می‌کند.
وی در خصوص مشترک‌سازی قطعات پلتفرم گفت: منظور
داخلی‌سازی قطعات در میزهای ساخت داخل، داخلی‌سازی قطعات وارداتی و بهینه‌سازی سخت‌افزار
خطوط تولید است تا بتوان از این طریق هزینه‌ها را کاهش داد.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن
نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور افزود: با استفاده از قطعات مشترک در ساخت
پلتفرم و همکاری با شرکت‌های دانش‌بنیان، استارتاپ‌ها و R&D در طراحی پلتفرم، ۵ تا
۱۵ خودرو بر روی آن پلتفرم قابل توسعه است.
رضایی بیان کرد: سایر کشورها نیز از این روش
پیروی می‌کنند به طوری که پلتفرم یکسان است و عمدتا در ساخت قطعات صندلی، داشبور،
نیروی محرکه و قطعات موتوری و برقی نیز از قطعات مشترک استفاده می‌شود.
وی تاکید کرد: استفاده از قطعات مشترک موجب
افزایش تیراژ تولید می‌شود و هر چقدر تیراژ افزایش یابد، صرفه اقتصادی تولید بیشتر
خواهد شد.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن
نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با بیان اینکه تیراژ بالا و قطعات مشترک ۲۰ تا ۳۰ درصد بر کاهش قیمت تمام
شده اثرگذار است، گفت: امیدواریم شاهد این اتفاق در صنعت خودروسازی کشور باشیم اما
تاکنون این امر عملیاتی نشده تا به کاهش قیمت تمام شده خودروهای فعلی بیانجامد.
رضایی تصریح کرد: قطعه‌سازان نسبت به اصلاح
فرآیندها، ارتقای مهارت نیروی انسانی و جایگزینی مواد اولیه بدون تاثیر منفی بر
کیفیت اقدام کرده‌اند اما به دلیل تیراژ پایین و افزایش حدود ۲۰۰ درصدی نرخ نهاده‌های
تولید طی دو، سه سال اخیر که خارج از اختیار صنعت قطعه و خودرو است، صرفا بهینه‌سازی
۵ تا ۱۰ درصدی خطوط تولید امکان‌پذیر است زیرا افزایش نرخ دلار از ۳ هزار تومان تا
۲۸ هزار تومان تاثیر منفی خود را می‌گذارد.
وی با اشاره به عوامل اساسی اثرگذار بر گرانی
خودرو اذعان داشت: اکنون گرانی خودرو در کشور ۸۰ تا ۹۰ درصد وابسته به محیط قطعه‌سازی
و خودروسازی است که همان تامین مواد اولیه، تحریم، مشکلات نقل و انتقال پولی ناشی
از تحریم‌ها و نیاز ارزی ۱۰ تا ۱۵ درصدی
این صنعت است که موجب خرید با قیمت ۱۰ برابری شده و علاوه بر آن انتقال پول نیز
هزینه ۲۰ تا ۳۰ درصدی دربردارد و به موضوعاتی نظیر مشارکت دانش‌بنیان‌ها در تولید
و مشترک‌سازی قطعات مرتبط نیست.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن
نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در پایان خاطرنشان کرد: مشارکت با دانش‌بنیان‌ها
و مشترک‌سازی قطعات اگر با کاهش ارزبری و داخلی‌سازی ۱۰ درصدی همراه شود، درصدی
موجب کاهش قیمت خودرو می‌شود اما همین قدر که خودرو گران نشود کافی است زیرا چندان
بر قیمت نهایی خودرو اثرگذار نیست و بیشتر فرآیند تولید را تسهیل می‌کند.
