پیگیری انجمن اسقاط خودرو بر احیای سن فرسودگی و اجرای قانون هوای پاک
به گزارش بخش خبری اتوکارشناس،
به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنفی مراکز
اسقاط کل کشور بر اصلاح و بازگشت سن فرسودگی به آیین‌نامه ماده 8 قانون هوای پاک و
افزایش نظارت‌ها بر مراکز معاینه فنی تاکید کرد.
سیدامیر احمدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو
در خصوص گواهی معاینه فنی به عنوان معیاری برای فرسودگی یا عدم فرسودگی خودروها
اظهار داشت: وجود معیاری برای فرسودگی خودروها به غیر از معاینه فنی الزامی است
زیرا متاسفانه معاینه فنی در ایران مطابق با استانداردها به طور کامل اجرایی نمی‌شود.
وی با اشاره به استاندار1186 متشکل از 150 بند
گفت: در تست‌های معاینه فنی تنها 5 یا 6 بند از این قانون اجرا میشود.
دبیر انجمن مراکز اسقاط کل کشور ضمن ابراز
تاسف از فقدان نظارت دقیق بر مراکز معاینه فنی افزود: متاسفانه اخذ گواهی معاینه
فنی در این مراکز به راحتی و بدون هیچگونه نظارت دقیقی امکان‌پذیر است و کلیه مفاد
آیین نامه معاینه فنی نیز رعایت نمی‌شود.
احمدی بیان کرد: بهتر است که آیین‌نامه سابق
ماده 8 قانون هوای پاک اصلاح شود و سن فرسودگی نیز مجددا در نظر گرفته شود اما اگر
خودرویی باشد که از لحاظ ایمنی و معاینه فنی مورد تایید است و در سن فرسودگی نیز
قرار دارد، مانند خودروهای کلاسیک یا خودروهایی که بازسازی می‌شوند، برگه تردد جدگانه
برای این قبیل خودروها ارائه شود.
وی با تاکید بر ضرورت وجود معیاری برای
فرسودگی خودروها در خصوص پیش‌نویس آیین‌نامه ماده 8 قانون هوای پاک که از سوی
سازمان حفاظت محیط زیست به هیات دولت ارسال شده، گفت: در این آیین‌نامه برای
خودروهای شخصی سن فرسودگی 15 سال تعیین شده اما یک خودرو در صورت عدم تحصیل گواهی
معاینه فنی برای دو دوره متوالی، فرسوده محسوب میشود.
وی بیان کرد: این آیین نامه هنوز به تایید و
تصویب نرسیده و در صورت تصویب، راهگشار است ضمن اینکه دستگاه‌های نظارتی باید از
لحاظ کنترل کیفی، بازرسی و استاندارد بر نحوه عملکرد مراکز معاینه فنی با دقت
بیشتری ورود کنند.
دبیر انجمن مراکز اسقاط کل کشور در پایان
خاطرنشان کرد: در پیش نویس آیین نامه جدید، معیار معاینه فنی است نه سن فرسودگی
اما پیگیری‌ها با قوه قضائیه در حال انجام است تا آیین نامه ماده 8 هوای پاک که در
آن سن فرسودگی برای خودروها تعیین شده بود، مجددا برگشته و اصلاحیه بر آن اعمال
شود.
