هم‌آوردی «تارا» ایران‌خودرو با «شاهین» سایپا
به گزارش بخش خبری اتوکارشناس،
به گزارش «اخبار خودرو»،مقایسه شاهین سایپا و تارای ایران‌خودرو، دو خودرو تازه‌نفس درخیابان‌های کشورمان که از دو شرکت خودروسازی رقیب به‌بازار عرضه شده‌اند، موضوعی جذاب است که اگر علاقه‌مند به‌خرید خودروهای صفر ایرانی باشید، این مقایسه را از دست نمی‌دهید. جایی که قرار است ایران‌خودرو با تارا با شاهین سایپا زورآزمایی کند. شرکت‌های سایپا و ایران‌خودرو برای پر کردن جای خالی مدل‌های خارجی، تصمیم گرفتند آستین همت را بالا بزنند و براساس پلت‌فرم‌های موجود، محصولات جدیدی را در سبد تولیداتشان جای دهند. برهمین اساس شاهین به‌سبد خرید محصولات سایپا اضافه شد و کمپانی رقیب هم با داخلی‌سازی پلت‌فرم و بدنه پژو 301، تارا را خلق کرد و در سبد خرید محصولات ایران‌خودرو قرار داد. شاهین سایپا و تارای ایران‌خودرو در یک بازه قیمتی قرار دارد و همچنین رقبای مستقیم یکدیگر به‌حساب می‌آیند.
معرفی شاهین سایپا و تارای ایران‌خودرو
شرکت سایپا در سال 1399 از سدان جمع‌وجور خود تحت عنوان رهام رونمایی کرد؛ اما بعد از مدتی به‌دلایل محیط‌زیستی نام آن را به‌شاهین تغییر داد. گفته شده پلت‌فرم اصلی این خودرو به‌یکی از نسل‌های پیشین تویوتا یاریس و فولکس C30 بازمی‌گردد و سایپا نیز با به‌روزرسانی این پلت‌فرم، مدل شاهین را خلق کرده است. البته این نظر هنوز به‌طور رسمی از سوی سایپا تایید نشده است. در بخش فنی نیز قرار بود پیشرانه 1.65 لیتری برلیانس روی اتاق شاهین نصب شود که پس از شروع تحریم‌ها و خروج برلیانس از بازار ایران، شرکت مگاموتور به‌سفارش سایپا دست به‌کار شد و موتور هشت سوپاپ تیبا را به‌سامانه پرخوران تجهیز کرد تا این پیشرانه فعلا درکنار گیربکس دستی پیشرانه محصول جدید سایپا باشد.
پس از امضای برجام و ورود شرکت‌های خارجی به‌ایران، شرکت ایران‌خودرو تصمیم گرفت با شریک فرانسوی خود یعنی پژو، محصولات جدیدی همچون پژو 2008، 301 و 208 را روانه بازار کند. اما اعمال مجدد تحریم‌ها و لغو برجام سبب شد تنها نمونه وارداتی 301 به‌دست مشتریان ایرانی برسد؛ اما از آنجا که شرکت ایران‌خودرو براساس توافق‌های انجام‌شده، حق توسعه و استفاده از پلت‌فرم خودروهای مذکور را نیز به‌دست آورده بود، مسئولان بزرگ‌ترین خودروساز ایران تصمیم گرفتند پژو 301 داخلی‌سازی‌شده را به‌فهرست تولیدات خود اضافه کنند.
درادامه مسئولان جدید ایران‌خودرو به‌یک‌باره از نمونه فیس‌لیفت پژو 301 با نام و نشان ایرانی رونمایی کردند که دیگر اثری از لوگوی شیر ایستاده پژو بر پیشانی آن دیده نمی‌شد. این محصول ابتدا با کد K132 به‌مخاطبان معرفی، اما بعدا نام ایرانی تارا برایش انتخاب شد.
مقایسه شاهین سایپا و تارای ایران‌خودرو از نظر طراحی
حال نوبت آن رسیده که طراحی ظاهری و داخلی شاهین سایپا و تارای ایران‌خودرو را با یکدیگر مقایسه کنیم. ظاهرا شرکت سایپا فرآیند تغییرات بصری دست‌پرورده خود را به‌نحو زیباتری طی کرده است؛ زیرا چهره شاهین به‌ویژه طرح چراغ‌ها، جلوپنجره و سپر آن تناسب بیش‌تری با سایر شاخصه‌های ظاهری بدنه این خودرو دارد. این درحالی است که چهره تارا با نشانه‌های چندضلعی تزئین شده و طراحان سعی کرده‌اند چهره این سدان جمع‌وجور را تهاجمی کنند. هرچند که تناسب میان چهره این خودرو با سایر بخش‌ها چندان مطلوب به‌نظر نمی‌رسد.
چراغ‌های به‌هم‌پیوسته عقب هم حالت چندضلعی و گوشه‌دار دارد که درنتیجه نمای پشت تارا آن‌طور که انتظار داشتیم، جذاب جلوه نمی‌کند. با این تفاصیل به‌نظر می‌رسد شاهین سایپا از نظر ظاهری تا حدودی نسبت به‌محصول ایران‌خودرو برتری دارد و زیبایی‌های بیش‌تری را میهمان چشمان مشتری می‌کند. به‌ویژه از لحاظ هماهنگی میان بخش‌های مختلف بدنه، سایپا شاهین دست بالا را دارد و امتیاز بیش‌تری کسب می‌کند.
درمورد طراحی داخلی نیز باید گفت داشبورد هر دو خودرو طرح چندان نوین و مدرنی ندارد و طراحان صرفا با ارائه یک طراحی محافظه‌کارانه و نه‌چندان خلاقانه، از خود رفع‌تکلیف کرده‌اند. البته احتمالا مساله کاهش هزینه‌های تولید دراین زمینه بی‌تاثیر نبوده است.
درعین حال طرح داشبورد و کنسول میانی تارا خلاقانه‌تر به‌نظر می‌رسد و شاید نسبت به‌شاهین بتواند سلایق بیش‌تری را با خود همگام سازد. از جنبه کیفیت مواد مورد استفاده نیز هر دو خودرو تقریبا در یک سطح ظاهر شده‌اند و درجه کیفی آن‌ها چندان مرغوب ارزیابی نمی‌شود؛ اما با این حال می‌تواند در بازه قیمتی خود، رضایت نسبی مالکان را در پی داشته باشد.
مقایسه سایپا شاهین و تارای ایران‌خودرو از نظر فنی
شاهین از پیشرانه چهار سیلندر هشت سوپاپه با حجم‌موتور 1497 سی‌سی که می‌تواند 110 اسب‌بخار قدرت و 178 نیوتون‌متر گشتاور تولید کند، بهره می‌برد. شاهین از یک گیربکس پنج‌سرعته دستی استفاده می‌کند که می‌تواند حداکثر سرعت این خودرو را به‌طور تقریبی به 190 کیلومتر برساعت برساند.
ایران‌خودرو نیز با ارتقای توان موتور 16 سوپاپ TU5 پژو پارس و 206 تیپ 5، آن را روی بدنه تارا سوار کرده است. پیشرانه TU5P که حجم موتوری برابر با 1587 سی‌سی دارد، قادر است معادل 113 اسب‌بخار قدرت تولید کند و گشتاور آن معادل 144 نیوتون‌متر است. این پیشرانه به‌دلیل تنفس طبیعی و 16 سوپاپه بودن، گزینه مناسب‌تری برای مشتریان ایرانی خواهد بود. همچنین در تارا نیز همانند سایپا شاهین از گیربکس پنج‌سرعته دستی استفاده شده و حداکثر سرعت این خودرو 190 کیلومتر برساعت اعلام شده است. بنابراین به‌نظر می‌رسد از لحاظ فنی، تارا تطابق بیش‌تری با نیازهای مشتریان ایرانی داشته باشد و بتواند درعین برخورداری از استهلاک کمتر، چابکی بیش‌تری داشته باشد. با این حساب می‌توان دربحث مقایسه شاهین سایپا و تارای ایران‌خودرو از نظر فنی، محصول ایکو را یک سر و گردن بالاتر دانست.
مقایسه سایپا شاهین و تارای ایران‌خودرو از لحاظ امکانات رفاهی
سایپا و ایران‌خودرو سعی کرده‌اند با ارائه حداقل امکانات مورد نیاز مشتریان ایرانی، احتیاجات کاربران خود را برآورده کنند.
در این بین قرار بود شاهین در دو مدل S و G روانه بازار شود که درحال حاضر سایپا شاهین مدل G را با امکانات بیش‌تر در فهرست محصــولات خود قرار داده است.
فرمان برقی مجهز به‌کلیدهای کنترل، دوربین عقب، سنسور دنده‌عقب، شیشه‌بالابرهای برقی، آینه‌های جانبی تاشونده برقی گرمکن‌دار، سیستم تهویه اتوماتیک، صفحه نمایش هفت‌اینچی لمسی، سانروف، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب دیلایت، اتولایت و چراغ مشایعت مهم‌ترین تجهیزات رفاهی شاهین هستند.
درسمت دیگر نیز تارا درمقایسه با شاهین فاقد تهویه اتوماتیک، سانروف، دوربین عقب، نمایشگر لمسی و تاشوندگی برقی آینه‌های بغل است.
بنابراین درمقایسه سایپا شاهین و تارای ایران‌خودرو از نظر امکانات و آپشن‌ها باید گفت که شاهین دنده‌ای امکانات رفاهی بیش‌تری را نسبت به‌تارای دستی در اختیار مشتریان قرار خواهد داد.
مقایسه شرایط بازار و جمع‌بندی نهایی
با تمام موارد گفته‌شده درمورد هر دو خودرو باید گفت که اصولا محصولات سایپا و ایران‌خودرو جزو پرفروش‌ترین تولیدات داخلی به‌شمار می‌روند و این قاعده برای دو مدل شاهین و تارا نیز صادق است.
درحال حاضر تعدادی از نمونه‌های پیش‌فروش‌شده شاهین به‌دست مشتریان رسیده که البته بعضی از آن‌ها با مشکلاتی نیز مواجه بوده‌اند و شرکت سایپا برای رفع مشکلات آن‌ها اقدام کرده است.
به‌احتمال زیاد پس از رفع مشـــــکلات اولیه، شاهد حضور پرقدرت و پررونق شاهیــــــن در بازار داخل خواهیم بود.
تارای ایران‌خودرو نیز پس از ورود به‌بازار حتما می‌تواند درجمع کم‌تنوع خودروهای میان‌قیمت داخلی، مشتریان نسبتا زیادی را دور خود جمع کند و بازاری پررونق همچون شاهین برای خود شکل دهد.
البته اگر سایپا شاهین به‌یک موتور 16 سوپاپ تنفس‌طبیعی مجهز بود، حالا نسبت به‌حریف خود در جایگاه پایین‌تری قرار نمی‌گرفت؛ اما به‌هرحال با توجه به‌شرایط موجود، به‌نظر می‌رسد تارای ایران‌خودرو به‌دلیل بهره‌مندی از پیشرانه تنفس‌طبیعی ۱۶ سوپاپه با استهلاک کمتر، چابکی بیش‌تر، صندوق‌عقب جادار و بهره‌مندی از سیـــــــــستم‌های کنترل کشش و پایداری، احتمالا درحال حاضر گزینه بهــــتری نسبت به‌شاهین دنده‌ای باشد.
البته گفته شده که در آینده پیشرانه 16 سوپاپ نیز برای شاهین درنظر گرفته خواهد شد که باید منتظر بمانیم و ببینیم عملکرد آن در چه‌حدی است.
